有的客戶在減速機設(shè)備運轉(zhuǎn)一段時期后，驅(qū)動電機的輸出軸斷了。為何驅(qū)動電機的輸出軸會折斷？在我們認(rèn)真檢查驅(qū)動電機折斷的輸出軸橫斷面，會看到橫斷面的外圈較光亮，而越向軸心處斷面色調(diào)越暗，最后到軸心處是折斷的痕跡（點狀痕）。這種情況通常是驅(qū)動電機與減速機安裝時二者的不同心所導(dǎo)致的。
　　當(dāng)驅(qū)動電機和減速機間安裝同心度確保得較好時，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力（扭矩），運轉(zhuǎn)時也會很平順，并沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力（彎矩）。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷地變化。如果同心度的誤差太大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度上升，其金屬結(jié)構(gòu)不斷地被破壞，最終將導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。
　　二者同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超出減速機輸入端所能承受的最大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速器輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。所以，在安裝時確保同心度極為重要。
　　從加工工藝上分析，如果驅(qū)動電機軸和減速機輸入端同心，那么驅(qū)動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，并沒有徑向力和變形空間。而安裝時如果不同心，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。

　　同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲情況發(fā)生，其原因與驅(qū)動電機的斷軸原因一樣。但減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相對于電機而言出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。所以，客戶在使用減速機時，對其輸出端安裝時同心度的確保更應(yīng)格外小心。